宝马850i为什么不在中国上市
1、配件供应不足。由于近几年国内外的疫情一直反反复复，导致汽车配件供应不足 ，人力及物力的匮乏 ，导致很早就发布的宝马850i直至现在一直没有在中国上市。宝马是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑 。公司主要致力于飞机发动机的研发和生产 。宝马公司的历史始于1916年 ，在中国大陆早年翻译为巴依尔。
2、宾利原本就是豪华品牌 ，操控不是强项，但强于宝马确实有些意外 ，或许只是宝马850i的原因 ，如果是M8，排名是不是会上升一点呢？而且作为宝马 ，850i排名比作为SUV的兰博基尼Urus还低 ，也许是尺寸问题吧 。
3 、日本的玩车文化除了JDM之外，仍然有一众德国老车的爱好者 ，这台宝马850i就是最好的说明 本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
4 、这车国内通过外商自带带过来的，现在还能上路的应该两只手数的过来，李老鼠搞了一台正在修 ，以他的本事840估计能给修成1680吧。
5、有传言称 ，宝马工程师在标准版本的宝马850上的工作给Alpina留下了深刻的印象，因此在动力机械上后期并没有太多改动 。刹车系统还是之前的标准配置 ，在悬架方面只是对前悬架进行了升级 。但是 ，可以选择使用六速Getrag手动变速箱或新的Alpina开发的Shift-Tronic自动变速箱。
宝马最新旗舰,4款车型各有特色,你最喜欢哪一款
此外，笔者较为喜欢全新一代宝马4系C柱下方的设计（图片中人物手触摸部位） ，它的这一块线条其实并不明显 ，在静态品鉴时，笔者认为这一区域过于留白 ，略显平淡 ，但是当车辆在室外，通过前后45°角看过去 ，车身略微外突 ，营造出了大型GT轿跑的姿态，让车辆拥有宽体的范 。
最新一代车型：G30/G38（2017年至今）：作为宝马5系的最新一代车型，它在设计 、性能 、科技和安全等方面都达到了新的高度 ，为豪华轿车市场树立了新的标杆 。每一代宝马5系都有其独特的魅力和价值 ，选择哪一款作为最喜欢的是非常主观的，取决于个人的审美偏好、驾驶需求和时代背景。
动力是0T+8AT ，很容易就超速了 。时至今日 ，哪怕是宝马乐意打造这样一款街车，大排量自吸的V8车型也没有了 。碍于环保压力等因素 ，宝马的自吸之路已经关上门了。一台高转自吸发动机+手动+后驱 ，迷人的街车。也是接近赛车的街车，里面没有什么娱乐设施 。好歹有个收音机可以让你听听路况播报 。
新宝马5系： 中期改款 ，最靓的崽 来到宝马展台 ，新5系毫无悬念是人气最高的一款车型之一，身边聚集了非常多的镜头↓。因为新款宝马5系也正式上市了 ，售价区间依旧在469-599万元之间 。 新5系虽不及下面要说的奔驰S级那般大刀阔斧地“换脸” ，但它的“微整”，很高级 。
根据宝马客了解到的消息，2020款4系四门轿跑车已于近期上市 ，合计3款车型：425i M运动套装 ，425i？M运动曜夜版，430i M运动曜夜版 ，在价格不变的情况下增加了很多实用配置。
节后换车看过来!10款新SUV将上市,统统全都有
1 、宝马新世代iX3长轴距版（下半年上市）新世代BMW iX3长轴距版将于4月北京车展首发 ，轴距加长108mm 。搭载全景iDrive系统，与Momenta合作开发中国专属智驾 。采用800V架构 ，CLTC综合续航超900km ，最大充电功率400kW，10分钟补能400km ，10%-80%充电仅21分钟 ，支持对外放电。
2 、荣威RX5在10万级SUV领域的销量表现不俗，尤其是与荣威RX5 MAX同台销售 ，细分市场形成错位竞争 。自上市以来 ，荣威RX5以领先同级的智能联网系统，不俗的科技感来塑造性价比 。荣威RX5将在今年迎来换代，由于荣威RX5 MAX的存在 ，新车预计不会加长车身 ，而且在动力上预计也不会有太大变化，新老款差距不大。
3、第二款：哈弗二代大狗新能源 在国内SUV市场中 ，哈弗旗下的车型占据了不小的销量份额 ，除了近乎家喻户晓的爆款神车哈弗H6以外，主打个性复古路线的哈弗大狗 ，同样赢得了诸多消费者的认可 。面对当下新能源火爆的现状 ，哈弗二代大狗新能源终于要和我们见面了 。
4 、近日，上汽大众官方正式发布了途铠300TSI车型正式上市 ，新车共推出2款车型 ，售价分别为199万元和119万元，新车型在整个车系中属于顶配车型了。此次上市的新车型最大的变化在于搭载了全新5T EVO Ⅱ发动机 ，WLTC工况油耗为66L/100km。
5 、日前 ，广汽丰田威兰达正式开启预售，全系共推出4款车型，预售价格为100-200万元 ，预计4月份正式上市 。新车上市后将与丰田RAV4荣放、本田CR-V 、本田皓影 、大众探岳等主流合资紧凑级SUV市场展开角逐 。外观方面 ，基于TNGA-K中型车平台打造的威兰达在造型风格上与汉兰达同样保持了相对沉稳的气息。
汽车工业史上最牛V12之一:从M1到M8,宝马鲜为人知的秘密!
当时的850i车型，搭载E32 7系上的M70B50 0L V12发动机 ，1990年宝马M部门将一台最大功率557马力的0L V12发动机塞进了8系 ，本想以此打造M8 。这样的性能数据就算在现在看来也是很强劲的，在当时那个年代真的是难以想象 ，就这样 ，M8并没有量产 。
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