2025江铃驭胜s350柴油版上市真的吗
1、综上，2025款驭胜S350柴油版的上市信息已获官方确认 ，其综合产品力与定价策略显示出江铃汽车对细分市场的精准洞察。
2 、江铃驭胜入门SUV驭胜S330定位紧凑级 ，预计明年上市，将与哈弗H6等同级别车型竞争 。以下为详细信息：背景与战略意义国内商用车市场增幅放缓 ，江铃 、江淮、福田等品牌加速向乘用车领域转型 。江铃作为老牌商用车企业 ，通过发布驭胜S330概念车和福特Tourneo等车型，加大乘用车布局力度。
3 、驭胜S350 4T自重解析驭胜S350作为江铃汽车旗下的硬派SUV ，其4T柴油版本的自重（整备质量）因车型配置差异存在一定浮动 。根据公开数据 ，该车系的自重范围集中在9吨至51吨之间，具体数值取决于驱动形式 、座椅布局及配置版本 。
4、不同年份 、配置的江铃驭胜S350网关位置可能会有差异，维修手册会提供最准确的信息。
驭胜S350关于驭胜胎压问问题,多少才是最佳的?
1 、对于驭胜S350来说 ，正常行驶时 ，胎压应保持在8bar左右是最佳的 。以下是一些具体的说明和建议：正常行驶胎压：在正常行驶条件下，推荐胎压为8bar 。这是厂商根据车辆设计和性能设定的适宜压力点 ，有助于确保行车安全和轮胎寿命。长途行驶胎压：在长途行驶时 ，由于路况和载重等因素可能影响，胎压可能会稍微升高。
2、个气压 。汽车轮胎保养方法：采用合适的胎压 车友们都知道汽车的胎压一定要合适 ，既不能太高也不能太低 ，不过具体多少的胎压才算合适？其实，各汽车制造厂对轮胎气压都有特别的规定 ，请遵循标示 ，千万不可超出最高值 。轮胎的胎压过低或者过高都会影响轮胎本身的寿命以及油耗。
3、夏天驭胜S350的胎压建议在25bar之间 。这是在轮胎冷却状态下的理想压力值 。以下是关于夏天驭胜S350胎压管理的几个要点：标准范围：驭胜S350在夏季的推荐胎压为25bar，这一范围是基于轮胎冷却状态下的测量值。
4 、夏季驾驶驭胜S350时 ，胎压范围一般建议在2-5bar之间 ，但具体值可能会因品牌和车型的不同而有所差异 。为确保车辆的最佳性能和安全性，强烈建议车主参考车辆使用手册或咨询专业技术人员，获取适合自己车型的个性化胎压建议 。胎压是轮胎内部空气压强 ，对行车安全至关重要。
5 、关于驭胜S350在夏季的胎压管理 ，标准推荐范围为2-5bar 。这是在轮胎冷却状态下，轮胎内部的理想压力值 。每个汽车制造商和车型的轮胎可能有所不同 ，因此 ，具体的胎压信息通常可在车门后侧的标签上找到，这个标签会标明冷却时的压力读数。
6、标准情况下 ，驭胜S330的胎压一般在2-5bar之间 ，但具体数值可能会因品牌和车型的不同而有所差异 。这个数值指的是轮胎内部的冷却空气压力，想要了解准确数据 ，可在驾驶侧车门后端找到标注的胎压标准 ，这是在轮胎未使用时的参考值 。
驭胜s350车身强度与霸道一样吗
新款驭胜S350越野表现整体处于硬派SUV中上游水平，有较强非铺装路面通过能力 ，不过和专业级越野车有差距。核心越野性能参数1）通过性指标方面 ，接近角约28° 、离去角约25°，最小离地间隙达20mm，涉水深度可达70mm ，接近角和离地间隙在同级别硬派SUV里表现突出 ，能应对多数交叉轴 、炮弹坑等复杂地形。
外观设计：全新设计的驭胜S350前脸采用全新样式镀铬格栅装饰，相比老款更气派时尚；车尾进行调整 ，一条带有“YUSHENG ”字样的粗壮镀铬饰条与两侧简洁尾灯相连接 ，辨识度大幅提高 。
驭胜柴油版（以S350为例）的车架在抗扭刚性和耐久性上通常优于宝骏530，但具体耐用性需结合使用场景和第三方数据综合判断 。 车身结构差异决定基础特性驭胜S350采用非承载式车身 ，其车架与车身分离 ，底盘大梁直接承受路面冲击，抗扭刚性更强 ，适合长期越野或复杂路况（如崎岖山路、非铺装路面）。
总的来说 ，新一代驭胜S350还是非常不错的甚至从某种意义上来说它的综合实力不输四十多万起售的丰田普拉多的越野性和通过性，如果在1XX万起售你还要哈弗H9吗？欢迎下方留言评论 ，大家一起讨论新一代驭胜S350的优缺点 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
再比如车身尺寸大，这可能会提高舒适性，但对于越野来说可能就会影响到通过性 ，面在这方面驭胜S350相对紧凑的车身尺寸显然更有优势。说到归根结底 ，每款车都有自己的特长与优势，我们看事物要客观中立 ，看车也是一样 ，根据你自己的认知去选择适合自己需要的车就对了 。
车内饰层面，北京市BJ80的总体奢华度较高 ，车里汽车真皮座椅具备自然通风 、加温等作用 ，舒适度层面获得进一步的提高 。作为一款硬派越野车，3T是四缸和0T六缸发动机能够达到不一样越野发烧友的要求 ，并给车子产生充裕的驱动力 ，非承载式车身非常好地确保了它的越野能力。
2020款驭胜S350上市,与牧游侠及哈弗H9相比,哪个更硬一些?
驭胜S350与H9相比可以说是各有优劣，哈弗H9的高配车型配备前中后三把差速锁 ，脱困能力较老款有不少提升 ，虽然驭胜S350适时四驱车型只配备了后桥差速锁但电子限滑能力非常强悍，新款驭胜分时四驱车型同样搭配四轮电子限滑，脱困能力也很优秀 ，如果只是轻度越野 ，电子限滑或者后桥差速锁就已经足够了，普通玩家需要用到三把锁的时候是少之又少的 。
020款牧游侠搭载9T柴油发动机+6AT ，最大功率为120千瓦 ，峰值扭矩为360牛米，动力比驭胜S350强 。牧游侠搭载分时四驱 ，还配备了低扭放大档 ，越野性能是这三款车中最强的，它的柴油版口碑一直都不错 ，故障率低。目前没啥优惠 ，价格118万起，比驭胜S350柴油版贵二万多 。
事实上 ，除了一些配置上的差异外 ，牧游侠与驭胜S350都配有伊顿差速锁，但牧游侠的四驱车型均为分时四驱，这点就要比驭胜S350略高一筹 ，考虑到城市用车中 ，自动挡车型显然要比手动挡车型更轻松，但越野时分时四驱脱困性要更强 ，而这两点恰好被牧游侠完美的结合起来 。
驭胜350大梁数据是多少
1 、驭胜350大梁数据是：驭胜S350采用十根底盘大梁 ，平均钢板厚度25mm。经典的非承载式车身采用的高强度钢使用率接近百分之百。整车悬挂系统为前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆式非独立悬架 ，为越野提供夯实的基础 。车型特点：驭胜S350搭载一台0D柴油高转速增压发动机 ，最大马力141匹，峰值扭矩350牛米 。
2、轴距2845mm ，空间表现在三车居中 ，有5座和7座可选。2020款牧游侠搭载9T柴油发动机+6AT，最大功率为120千瓦 ，峰值扭矩为360牛米 ，动力比驭胜S350强 。牧游侠搭载分时四驱，还配备了低扭放大档，越野性能是这三款车中最强的 ，它的柴油版口碑一直都不错 ，故障率低 。
3 、普拉多（霸道）作为45-56万级别中大型硬派SUV，采用强化非承载式车身 ，针对高强度越野场景优化 ，车身刚性设计余量更大。
4 、驭胜S350整体尺寸为4710*1895*1845mm，相对哈弗H9较小 ，2750mm的轴距也比哈弗H9略短 ，不过它全系都仅提供五座车型，所以它的空间表现依旧值得期待 。较高的车身能为车内乘员带来宽敞的头部空间 ，所以驭胜S350的前排空间自然无需顾虑 ，并且主驾驶侧的座椅配置也足够高，乘坐舒适性相对来说也不错 。
5、的福特0T汽油发动机 ，最大功率可达162kW ，最大扭矩则为350N·m，此外还有0T柴油发动机（104kW/340N·m），匹配6MT和8AT变速箱 ，强大的动力性能可以为驾驶员带来更好的驾驶体验。
6 、驭胜柴油版（以S350为例）的车架在抗扭刚性和耐久性上通常优于宝骏530 ，但具体耐用性需结合使用场景和第三方数据综合判断 。 车身结构差异决定基础特性驭胜S350采用非承载式车身，其车架与车身分离 ，底盘大梁直接承受路面冲击 ，抗扭刚性更强，适合长期越野或复杂路况（如崎岖山路 、非铺装路面） 。
福特2.0T+采埃孚8AT,性能极强的驭胜S350为何月销才138辆?
1、在动力方面则不仅提供了0T汽油发动机还提供了0T柴油发动机（汽油发动机是连续获得沃德十佳发动机美誉的福特发动机 ，0T柴油发动机采用了福特技术打造） ，传动方面提供了6速手动变速箱以及稳定性和耐用性都不错的采埃孚8AT变速箱，其中0T汽油发动机最大马力为220匹 ，峰值扭矩为350牛米。
2、可见 ，2020款驭胜S350从6AT升级到采埃孚8AT，涨价理所当然 ，因为成本在增加 。驭胜S350的小毛病其实也不多 ，这么多年了仅有134条车身附件及电器的小毛病投诉，2019年反映最多的就是车身生锈和漆面起泡开裂等毛病而已 。
3 、以及采埃孚8AT变速箱（入门车型预计会采用采埃孚6AT变速箱），其中汽油版0T车型的动力与福特撼路者的0T同源 ，最大功率151千瓦 ，峰值扭矩325牛米，关键它不挑油 ，只需要使用92#汽油即可 ，四驱百公里综合油耗仅7升。
4 、动力与传动：福特0T+采埃孚8AT发动机：搭载福特JX4G20系列0T汽油机，曾用于江铃驭胜S350 ，技术成熟 ，动力输出稳定。变速箱：匹配采埃孚8AT变速箱，换挡平顺性优于坦克500的9AT（部分工况下） ，且采埃孚8AT在越野场景中可靠性更高 。
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