经典韩系家轿20年进化史!回顾现代伊兰特7代车型设计演变
1、第一代现代伊兰特（Elantra）于1990年10月推出 ，内部代号为J1。当年的伊兰特搭载由三菱公司设计的6升直列四缸发动机 ， 旨在与福特Sierra和欧宝Vectra等紧凑型轿车竞争 。不过伊兰特和索纳塔都是现代STELLAR的衍生车型 。
2 、从这一代车型开始，伊兰特不再遵循“流体雕塑 ”的设计语言。同时 ，第六代伊兰特（AD）使用一个更大尺寸的格栅造型 。这款车在国内的名字是“领动 ” 。这一代的现代伊兰特在2020年3月17日正式亮相 ，代号为CN7。
3 、第一代伊兰特（1990-1995年）作为伊兰特系列的开山之作，第一代车型于1990年正式推出，标志着现代汽车在紧凑型轿车市场的首次布局。其设计风格简洁实用 ，主要面向家庭用户 ，搭载了当时主流的动力系统，为后续车型奠定了技术基础 。
4、第七代伊兰特凭借“Parametric Dynamics（参数动力学）”设计带来的强烈视觉冲击 ，成为A级车的偶像派代表 。其充满楔形元素的前格栅与LED前大灯 、参数化立体雕刻腰线以及H型贯穿式尾灯等细节设计 ，塑造了极具辨识度的外观。
5 、第七代伊兰特车身这道腰线，可能是同级别车型中工艺最为复杂的 。“Z ”字箭头形状的造型 ，仿佛两扇车门中间被佐罗划上了记号 ，一旦被光线照到，立刻就能营造出丰富的光影效果 。为了增强溜背效果 ，设计师在后挡风玻璃和行李厢盖之间加入了一块黑色饰板 ，在视觉上可以起到延伸挡风玻璃的作用。
6、第七代伊兰特基于现代第三代i-GMP平台打造而来，具有短前悬、长轴距 、长后悬 、低重心的设计特点 ，采用了高强度的车身结构 ，并融合轻量化的理念，和现款车型相比轻了84kg（相同配置前提下），车身平均强度提高了10%以上 。得益于钻石切割般的参数化设计 ，新车的风阻系数仅为0.28Cd 。
第七代伊兰特发布!回顾伊兰特30年历史,这款车凭什么经久不衰?_百度知...
1、日前 ，韩国现代汽车集团在美国洛杉矶的好莱坞，举行了第七代伊兰特全球发布暨伊兰特车型30周年庆典活动。没错 ，听名字就是我们曾经耳熟能详的那款北京现代伊兰特 ，不过如今已经发展到第七代了，早已不是当初的模样了 。拥有辉煌历史的伊兰特 伊兰特 ，在韩系车里扮演了重要角色 ，也是现代汽车在海外销售业绩最好的一款车 。
2 、强大的品牌基础与自我颠覆庞大用户基础：作为一款叱咤中国市场17年的品牌，伊兰特拥有470万用户奠定的强大用户基础。自我全新颠覆：第七代伊兰特有对品质 、口碑的继承 ，但更多的是对自我的全新颠覆 ，汇集了北京现代最新的技术实力，奠定了它在智能化方面的同级绝对领先实力 。
3、把宝石样式前唇 ，其宽大的层叠式格栅与前照灯构成一个整体结构 。在车身尾部 ，我们还能看到其将“H型尾灯 ”形成现代飞行的H型标志，作为一款在30周年发布的第七代伊兰特而言，这也是品牌赋予车型的意义。
全新伊兰特不到10万,虽然动力拉胯,但有一方面同级最强!
1 、全新伊兰特是一款造型很运动 、个性的车 ，但是它却缺乏与外观相匹配的性能 ，这是新伊兰特第二个比较矛盾的地方。 和现代菲斯塔的4T、6T动力搭配不同，新伊兰特采用了5L和4T高低搭配的策略 ，而且4T发动机的动力参数 ，在扭矩上还比菲斯塔的4T少了31牛·米 。
2 、至于耐用度方面，毕竟伊兰特是一款全球车型 ，而且现代也不会让伊兰特这个“金字招牌“蒙羞 ，所以这方面应该不必担心 。 如果您想要了解全新伊兰特更全面的信息，请点击下方链接。
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