at变速器变速机构零件和结构
AT变速器变速机构主要是由核心传动部件以及辅助控制系统构成 ，核心是行星齿轮组 ，它和液力变矩器配合来实现动力传递与变速 。
AT的优点在于省心且平顺，其传动结构不是离合器而是「液力变矩器」，是一种利用变速箱油实现“软连接”传动的机构；在不用考虑磨损的前提下 ，这种机器的使用寿命非常长 ，而且在前进挡升级到6/10挡区间后也非常平顺 。
首先是比较常见的AT变速箱。 AT变速箱也是最早最传统的自动挡变速箱，大家都叫它自动变速箱 ，但是自动变速箱是一个统称 ，AT的学名是液力自动变速箱，由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，工作原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
大家来找茬,你能分清0公里和跑了24万公里后的发动机和变速箱吗
答案揭晓 。上面几组对比图中我们用到的 ，是来自全新别克威朗上搭载的第八代Ecotec3T直喷涡轮增压发动机和全新CVT智能无级变速箱的这套动力组合 。
9年17万公里的大众维修,看到拆开的变速箱后,车主决定换一个!
1 、对于这样的异响，若是要维修的话 ，必须把变速箱抬下来并拆开才可以 ，这样的维修很复杂。由于没有别的维修方法，车主同意这样维修 。这辆速腾是2011年出厂 ，行驶里程刚超过17万公里 ，变速箱是手动类型 。我们看下图所示，速腾的发动机舱，变速箱上部的拉线、电瓶、空滤外壳等都已经被拆下 ，还需要把变速箱下部的零件拆下。
2 、汽车每行驶5万公里 ，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接 。然后 ，在发动机怠速状态下 ，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车 ，逐一更换自动变速器的各个档位 ，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液 。
3 、大众车更换新干式双离合变速箱的花费 ，会因车型、变速箱型号以及更换渠道等因素而有较大差别 ，总体在5万到4万元的范围浮动，具体的价格要依据实际情形来判断。车型和变速箱型号不同 ，价格有差异 。
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希望本篇文章《【变速箱的零件认识图,变速箱零件组成名称】》能对你有所帮助！
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